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ロハスプリンティングとSDGs　その1では、当社のエコキャップの取り組みをお知らせしました。CO2削減の結果だけで見ると、14年間で乗用車0.75台分という小さな数字ながら、その取り組みが広がれば大きな効果につながるというお話をさせていただきました。
今回のお話は、印刷版で使用したアルミニウムのリサイクルによるCO2削減についてです。
アルミの製造にかかわる環境負荷は鉄の7.7倍と大きく、従って適切なリサイクル方法で新たな製造を減らすことにより、大きく環境負荷を低減することができます。

印刷版で使用されるアルミは99.5％という高純度のものが必要なため、使用後に回収され、アルミ缶などの低純度のアルミと混合されるとリサイクルされても再び印刷版には使用できません。そのため印刷版には常に新しい高純度のアルミ新地金を使用することが続いています。
アルミの新地金を新たに製造するには、アルミの再生と比べCO2排出量で30倍近い大きな環境負荷がかかりますが、再生ではその0.31％で済みます。
そこで高純度な状態のままの印刷版を、他の低純度のアルミと混ざることなくリサイクルされるしくみを、アルミ版メーカーの富士フィルム様が「PLATE to PLATE」というクローズドループリサイクルシステムを構築し、当社も2012年から参加しています。

クローズドループリサイクルとは、当社で使用されたアルミの印刷版が、文字通り常に同じルートで他の低純度アルミと混ざることなく回収・再生され、再び印刷版に生まれ変わり、当社に再び供給されるというシステムです。

この5年間で、小台工場・埼玉工場での使用済みアルミ版のクローズドループリサイクルで削減されたCO2排出削減量は
　　2019年度　　372t-CO2e
　　2018年度　　375t-CO2e
　　2017年度　　377t-CO2e
　　2016年度　　370t-CO2e
　　2015年度　　380t-CO2e
になります。分かりやすい指標で言えば、普通乗用車に換算すると約815台分（163台/年）となり、自動車の負荷がこの数だけ減ると考えやすいと思います。
従って、このリサイクルシステムを採用していない工場と比べると、当社の両工場で製造した印刷物は大きく環境負荷を低減した工程でつくられており、環境に貢献しています。